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Tuesday, June 30, 2020

【7/26(日)オンライン】開発プロジェクト事例共有プラットフォームのdevPMがチャリティーカンファレンス沖縄とタイアップ - PR TIMES


 チャリティーカンファレンス沖縄は、昨今のコロナウィルス感染拡大により影響を受けている観光地域へ貢献したい、という想いから立ち上げられたオンラインイベントです。参加者は、イベントへの参加費2,000円を支払うことで、沖縄土産店と協賛して企画された返礼品を郵送にて受け取ることができます。

 7/26(日)の開催では、PeerQuestが運営する開発プロジェクト共有プラットフォームである『devPM』にて記事提供いただいているPMや、外部ゲストとのタイアップにて各社のプロジェクトマネジメント・プロダクトマネジメントの事例やノウハウを共有。オンラインセッションで計16セッション(一部パネルディスカッション)を予定しています。

■開催概要


 本イベントは、ご自宅に視聴環境(PC、スマートフォン等ブラウザ)があればどなたでもご参加いただけます。また、全てのセッション終了後に、別途オンライン懇親会も予定しております。登壇者への質問がある方や、参加者同士で意見交換したい方などは、ぜひ最後までお楽しみください。

■株式会社Re:Build 代表コメント
今年はコロナウイルスの影響で、多くのお土産品店や食品のお店などの方々が苦しい状況にあると思います。 そんな中で、私達が沖縄に対して何か貢献できる事はないかと考え、 オンラインでカンファレンスを開催することを決めました。今回、devPMと合同で企画をしようと思った経緯としては、私が普段、あまり関わっていないコミュニティの方々にも、沖縄の良さを伝えられるのではないかと考えたためです。今後もこのような形でいろいろなコミュニティとタイアップし、より多くの方に沖縄の良さを知ってもらう機会になれば幸いです。
※以下ニュース記事もご参照ください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ddce7ad8fdf4c95508ce8de50e5d224a9c2232f4

■devPMについて
devPMは、IT・Webサービス、ソフトウェア等を中心とした開発プロジェクトのプロジェクトマネジメントやプロダクトマネジメントにおける事例・知見の共有サービスです。メディアを通したコンテンツの発信だけでなく、PMが集まるコミュニティとして後進の育成にもコミットし、開発現場の改善に繋がる仕組みを提供しています。
※以下プレスリリースもご参照ください。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000057311.html

◆ 会社概要
商号   : 合同会社PeerQuest
URL   : https://peer-quest.jp/
本店   : 東京都港区浜松町2-15 浜松町ダイヤビル2F
設立   : 2019 年 6 月
資本金  : 120 万
代表者  : 浪川 舞
事業内容: 
・Webシステム、ソフトウェア開発
・Webサイト制作
・IT企画、技術コンサルティング
・Webメディア運営

◆ 本件に関するお問い合わせ先
担当    :浪川(なみかわ)
メール:contact@peer-quest.jp

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July 01, 2020 at 01:02PM
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【7/26(日)オンライン】開発プロジェクト事例共有プラットフォームのdevPMがチャリティーカンファレンス沖縄とタイアップ - PR TIMES
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2019年A股年報收官:總體利潤增5.9%,逾20家公司披星戴帽-財經新聞 - 臺灣新浪網

apaituberita.blogspot.com

原標題:2019年A股年報收官:總體利潤增5.9%,逾20家公司披星戴帽

6月30日,A股上市公司2019年年報正式收官。

6月29日晚間,武漢控股、楚天高速、丹邦科技、拉夏貝爾、勤上股份、ST東海洋、*ST康得等26家上市公司「踩點」披露2019年年報。

春節后,受新冠肺炎疫情影響,滬深交易所作出安排,符合條件的上市公司,可按規定延期披露2019年年度報告,但原則上不晚於6月30日。

但即便如此,仍有不少上市公司年報「難產」,神霧環保、*ST富控、*ST新億、暴風集團等均未按期披露。而已經披露年報的上市公司中,不少已岌岌可危,如中昌數據、ST成城、同濟堂、金正大、天夏智慧等多家公司均被審計機構出具了無法表示意見的審計報告,將於7月1日起(6月30日停牌一天)實施退市風險警示;此外,拉夏貝爾和勤上股份則因連續兩年虧損而被「*ST」。

Wind數據顯示,截至目前,3873家上市公司披露了2019年年度報告,合計實現營業收入50.65萬億元,同比增長8.9%,實現歸母凈利潤合計3.77萬億,同比增長5.9%。

具體來看,業績同比增長的企業合計2275家,佔比高達58.74%,其中19家上市公司歸母凈利潤增幅超過1000%,558家上市公司歸母凈利潤增幅超過100%;3406家上市公司正向盈利,佔比為87.94%,2149家上市公司盈利過億。

同期,也有不少企業業績遭遇較大挫折,21世紀經濟報導記者統計發現,114家上市公司歸母凈利潤同比下滑超過1000%,370家上市公司凈利潤下滑超過100%。其中,*ST鹽湖、*ST信威、*ST飛馬、樂視退、*ST眾泰5家上市公司虧損額超過百億,商譽減值、破產重整、資產減值損失、資金鏈惡化、債務危機等是造成巨虧的主要原因。

「大幅度商譽減值的上市公司在前幾年的貿然併購中反映出公司治理、公司戰略、公司經營、管理層等等層面存在較大的問題。對於這些股票,是必須要迴避的,稍有不慎就會有退市風險。」6月30日,華南一家私募機構投資總監受訪指出。

隨著上市公司年度報告的收官,退市風險也悄然潛伏。

21世紀經濟報導記者整理Wind數據發現,最近兩年凈利潤連續為負值的上市公司合計173家,最近三年凈利潤均為負值的企業則有21家,這些企業將面臨暫停上市的風險。

此外,今年披露年報的上市公司中,有264家上市公司年報被出具「非標意見」,包括122家被出具帶有「保留意見」的審計報告、98家企業被出具「帶強調事項段的無保留意見」的審計報告、44家被出具「無法表示意見」的審計報告,而被出具非標意見的上市公司中,有不少企業也被實施了風險警示。

而根據記者不完全統計,6月以來,拉夏貝爾、天夏智慧、ST東海洋、同濟堂、中昌數據、聯絡互動、東方金鈺、ST群興、眾泰汽車等21家上市公司被實施「退市風險警示」。ST威龍、科迪乳業、新疆浩源、加加食品等被實施「其他風險警示」。

值得一提的是,對於不少早已「披星戴帽」的*ST公司而言,則面臨暫停上市的局面。例如,*ST康得2019年實現營業收入14.79億元,同比降低83.83%;同期凈利潤虧損68.35億元。公司表示,報告期內,受債務危機影響,公司面臨資金緊張、客戶流失的困境,盈利水平顯著下滑。據披露,*ST康得2018、2019年連續兩年審計報告的審計意見類型均為無法表示意見,根據有關規定,深交所將自公司2019年年度報告披露之日起,對公司股票實施停牌,並在停牌后15個交易日內作出是否暫停公司股票上市的決定。

幾家歡喜幾家愁,有「在劫難逃」者,亦有「絕處逢生」者。

據記者不完全統計,僅6月以來,就有24家A股上市公司被撤銷或申請撤銷「其他風險警示」或「撤銷退市風險警示及實施其他風險警示」。

如ST准油就因主營業務連續三個年度逐步好轉,2019年度實現營業收入30207.61萬元,歸屬於上市公司股東的凈利潤5188.70萬元,歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤638.68萬元,歸屬於上市公司股東的凈資產7197.21萬元,即將於7月1日撤銷其他風險警示,股票簡稱由「ST准油」變更為「准油股份」。

除了風險警示股逐漸揭曉外,隨著年報披露季收官,不少上市公司2019年年報與2020年中報之間的變化也引發了市場廣泛關注。

如在2019年年報中「悄無聲息」爆雷的美年健康、天齊鋰業等,2019年分別巨虧8.66億元、59.83億元,虧損原因均為商譽減值等。

其中天齊鋰業對SQM的長期股權投資進行了分析,認為該項資產存在減值跡象,經測試,對長期股權投資—SQM計提減值準備約52.79億元;美年健康也在2019年一次性計提了約10.35億元商譽減值準備。

彼時,不少投資者「鼓吹」,在商譽減值完成後,企業可「輕裝上陣」,迎來業績拐點。但受疫情等各方面因素影響,上述兩家公司在2020年上半年或依舊迎來虧損。

根據中報預告顯示,美年健康預計2020年上半年虧損約6.5-8.5億元,同比下降3960.3%-5148.17%;天齊鋰業預計虧損約6.22億元-9.32億元,同比下降421.4%-582.08%。

根據Wind數據顯示,截至目前已有593家上市公司給出了2020年中報預測,其中提供具體數值的企業261家。整體來看,業績預盈企業合計131家,其中包括18家企業扭虧;業績預減企業275家,其中包括76家首虧、73家續虧;另有171家不確定,16家續盈。

受疫情影響,不少上市公司剛剛披露了一份喜人的年度報告,就迎來了轉折,業績一路下行,但也有企業原本在2019年表現不佳,但進入2020年卻「驚人反轉」,股價一路上行。

較為典型的案例是九安醫療,2019年公司扣非凈利潤為-2.42億元,同比下滑74.36%。但進入2020年,受新冠肺炎疫情影響,九安醫療迎來業績大爆發,其中僅2020年一季度,就實現扣非凈利潤4631.94萬元,同比增長232.40%。

九安醫療預測,2020年上半年公司將實現凈利潤約1.5億元-2億元,增長401.67%-502.23%。

而由喜轉憂者,較為典型的是凱撒旅業,2019年公司實現凈利潤1.52億元,但2020年中報公司預計虧損7500萬元至1.25億元,同比下滑220.11%-300.19%。公司表示,受疫情防控影響,目前公司2020 年第一季度已出現虧損,預計第二季度業務也難以全面恢復。

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July 01, 2020 at 04:17AM
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「未来のコンパスProject」新しい日常を共有しよう! - 京都新聞

 「未来のコンパスProject」は、京都新聞、KBS京都ラジオ、エフエム京都が中心となり、京都の人たちの力を結集して、みんなで前向きになれるきっかけをつくる啓発キャンペーンです。

 京都新聞紙面では「新たな可能性」をテーマに京都ゆかりの識者からの寄稿を掲載します。また、KBS京都ラジオ、エフエム京都では、放送を通して、双方向で前向きなメッセージの共有を行います。また、SNSではオピニオンリーダーの「はじめる一歩」宣言を連日配信します。

HP:https://pr.kyoto-np.jp/campaign/kyoto_compass

Twitter/Facebook:「未来のコンパス」で検索

T: https://twitter.com/kyoto_compass

F: https://www.facebook.com/kyotocompass/

主催=未来のコンパスProject実行委員会
   (京都新聞/KBS京都ラジオ/エフエム京都)
後援=京都商工会議所、(一社)京都経営者協会、(一社)京都経済同友会、(公社)京都工業会 
協力=日商社

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July 01, 2020 at 07:49AM
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HITOWA、子どもの情報を共有 保育園と自治体で - 日本経済新聞

保育事業を手掛けるHITOWAホールディングス(HD)は、保育園と自治体が子どもの情報を共有できるサービスを始めた。保育園に入園する際、保護者が自治体向けに提出した情報は、保育園と共有できない場合が多い。そのため、保育園や保護者の負担が増えるなどの課題があった。KDDIと連携し、2022年に100自治体への導入を目指す。

昨秋に設立した子会社のキッズコネクト(東京・港)が事業を手掛ける。同社がサ…

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July 01, 2020 at 09:00AM
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Bentley Bentayga : gros restylage - Caradisiac.com

apaituberita.blogspot.com

Le look du SUV de Bentley est revu en profondeur, avec de toutes nouvelles parties avant et arrière, inspirées par la dernière Continental GT.

Bentley Bentayga : gros restylage

Lancé fin 2015, le Bentayga se vend bien, plus de 20 000 exemplaires déjà écoulés. Mais cela n'empêche pas Bentley de revoir en profondeur le design de son SUV. Cela s'explique par la volonté de le rapprocher des dernières nouveautés de la marque, les Continental GT et Flying Spur.

Chose rare, le plus visible est à l'arrière ! Toute la poupe a été redessinée pour intégrer de nouveaux feux ovales, semblables donc à ceux du coupé. Pour ne pas gâcher leur look, ils sont englobés dans le hayon, qui a ainsi une nouvelle découpe sur les côtés. Conséquence : des barres de feux additionnelles sont ajoutées dans le bouclier. Ce dernier intègre désormais la plaque d'immatriculation.

Bentley Bentayga : gros restylage

Même si cela saute moins aux yeux, l'avant est aussi revu, avec une calandre plus droite et plus large, sans bourrelet de carrosserie autour. Il y a toujours quatre optiques, mais les petites sur les côtés n'ont plus un insert couleur carrosserie en leur centre.

À bord, la présentation garde son côté très traditionnel, avec de grands éléments décoratifs ou des tirettes chromées, mais l'ambiance est modernisée avec un plus grand écran tactile au centre (10,9 pouces) et une instrumentation numérique. Les aérateurs centraux sont redessinés, abandonnant les formes rondes pour un design évoquant les ailes du logo.

Bentley Bentayga : gros restylage

Le Bentayga restylé est présenté avec un V8 4.0 litres de 550 ch, qui délivre un couple maximal de 770 Nm. La vitesse maxi est de 290 km/h et il faut 4,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. La version hybride rechargeable sera bientôt de retour. Le diesel avait déjà été abandonné.




July 01, 2020 at 05:09AM
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Bentley Bentayga : gros restylage - Caradisiac.com

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高い評価の公共工事情報共有システムは徹底した現場ファーストから生まれた - 新公民連携最前線

公共工事向けの情報共有システムを提供する金沢市の株式会社アイサス。建設業界出身の創業者は、「現場で気持ちよく使ってもらえるシステム」を念頭に置いている。

建設現場の経験を凝縮したシステム

 2015年に北陸新幹線が延伸した金沢市。趣のある古都だけにそもそも人気が高かったまちだが、東京から最速で2時間半で行けるようになったことも相まって、国内観光客のみならずインバウンドが増加。国際的な観光都市としてさらなる賑わいを見せている。それだけに、一刻も早いコロナ禍の収束が望まれる。

 一方で金沢市周辺にはアイ・オー・データ機器(金沢市)、PFU(かほく市)、EIZO(白山市)といった全国的に有名なIT・電子関連企業があり、保守的な古都のイメージとは裏腹に、進取の気性に富んだ一面を持つ。今回紹介するアイサスは、その系譜に連なる企業と言える。同社が手掛ける公共工事に特化した情報共有システム「information bridge」は、自治体利用実績でトップクラスを誇る。その数、実に2万5000件以上である。2019年度の売上高は約3億8000万円だ。

 アイサスは地元出身の百成公鋭(どうみき・きみとし)氏が2005年に設立したベンチャー。東京からUターン後に地場ゼネコンで20年近く働いていた百成氏は、公共事業が先細る建設業の未来に危機感を抱いていた。そこで当時盛んだった建設業の新分野進出がきっかけとなり、information bridgeの開発を思い立った。

アイサス代表取締役の百成公鋭氏(提供:アイサス)

アイサス代表取締役の百成公鋭氏(提供:アイサス)

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 「新分野進出で多かったのは農業や介護でした。当初は私もカキ殻や竹のリサイクル事業を考えたりしましたが、最終的に自分自身の強みがどこにあるのかを見つめ直してみたんです。その結果見えてきたのが、パソコンが好きで、何より建設業が好きだということ。ならば建設業界の電子化に向けた現場目線のツールを作ればいい。そう思ってスタートしました。

 開発には私の体験が深く関わっています。かつて石川高専の建設現場を担当していたとき、2週間に1度のペースで書類を届けるためだけに名古屋市にある文部科学省の所管部署まで出張していました。フィルムカメラの時代は、1本の下水道を完成させるまでに工程撮影用に24枚撮りのフィルムが数百本必要でした。公共工事では書類作成や工程管理に忙殺され、工事管理者は現場を見る余裕がありません。電子ツールによってこれらの課題を解決し、現場の役に立ちたいとの思いが大きなモチベーションになっています」(百成氏)

 information bridgeは、国土交通省が取り組む「CALS/EC(公共事業支援統合情報システム)」に準拠している。CALS/ECとは公共事業のライフサイクルで取り扱う情報をデータ化し、共有・連携することでコスト削減や業務効率化を図る電子化施策だ。この中でinformation bridgeは情報共有と電子納品に関する適切なサポートを行う。

information bridgeの概要(提供:アイサス)

information bridgeの概要(提供:アイサス)

[画像のクリックで拡大表示]

 アイサスは、アプリケーションサービスプロバイダ(ASP)としてクラウドでinformation bridgeを提供する。利用対象者は公共工事の発注者である自治体と受注者である建設業者。図面や工程写真といった膨大な情報をブラウザ上でリアルタイムに管理・共有でき、手間のかかる書類作成・提出を電子化。さらにシステム内での自動整理とエラーチェックにより、電子納品に関する工数を大幅に減らすなどして、時間と人的コストのスリム化を実現した。

 「メールでは送付できない大容量データをすぐに共有できて作業がやりやすくなった」「書類の一元管理ができて作業負荷が軽減された」「書類提出や打ち合わせのための移動回数が大きく削減され、本来の現場管理業務に集中できた」など、利用者からは好意的な声が相次ぐいだ。

 「参入したとき、大手ベンダーによる情報共有システムがすでにあったのですが、どれも現場のニーズに即していないというのが正直な感想でした。ですからinformation bridgeには、現場で使いやすい機能をすべて盛り込んでいます。現場の人たちがほしいのは『このボタンを押したらこの書類が完成する』という簡便さ。とにかく簡単な操作性にはこだわっています」(百成氏)

 他業界にもましてIT化が進まない建設業界では、パソコンの起動すらおぼつかない人がいる。そのため、アイサスでは現場に足を運んでの導入サポートにかなり力を入れている。交通費の関係もあって北海道と沖縄は難しいが、本州、四国、九州は声がかかれば無料で説明に行く。これは当初から一貫した姿勢だと百成氏は言う。

 「極端に言えば、操作がわからなければパソコンやほかのアプリケーションの使い方まで教えるのが当社の姿勢。そこをクリアして初めて、ネットにつないでinformation bridgeを使えるようになるわけですから。現場の人が困っていることはすべて教えてきなさいと社員を送り出しています」(百成氏)

──記事冒頭の画像:発注者と受注者を結びつける、情報の架け橋(イメージ) original image: metamorworks / stock.adobe.com

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June 30, 2020 at 10:28PM
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高い評価の公共工事情報共有システムは徹底した現場ファーストから生まれた - 新公民連携最前線
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เปิดรายละเอียดก.ม.ความมั่นคงแห่งชาติฮ่องกง จีนคุมการประท้วงเบ็ดเสร็จ - ไทยรัฐ

apaituberita.blogspot.com
สี จิ้นผิง ประธานาธิบดีจีน ลงนามบังคับใช้กฎหมายความมั่นคงแห่งชาติแล้ว

*กฎหมายใหม่ ทำอะไรบ้าง?

กฎหมายความมั่นคงแห่งชาติใหม่ประกอบด้วย 6 หมวด และ 66 มาตรา เริ่มมีผลบังคับใช้แล้วในเวลา 23:00 น. วันอังคารที่ 30 มิ.ย. โดยมีผลต่อพลเมืองฮ่องกงทั้งแบบถาวรและไม่ถาวร

ตามรายงานของสำนักข่าว อัลจาซีรา กฎหมายความมั่นคงแห่งชาติช่วยให้จีนทำลายกำแพงที่ขวางกั้นระหว่างระบบตุลาการอันเป็นอิสระของฮ่องกง กับศาลที่พรรคคอมมิวนิสต์ควบคุมในแผ่นดินใหญ่ลง โดยจีนจะจัดตั้งสำนักงานความมั่นคงแห่งชาติในฮ่องกง บริหารงานโดยเจ้าหน้าที่ที่ไม่ถูกผูดมัดด้วยกฎหมายท้องถิ่น ทำหน้าที่เก็บข้อมูลข่าวกรอง และดูแลคดีอาชญากรรมต่อความมั่นคงของชาติ

ขณะเดียวกันฮ่องกงจะต้องตั้งคณะกรรมการความมั่นคงแห่งชาติของตัวเองขึ้นมาเพื่อบังคับใช้กฎหมายฉบับนี้ โดยมีผู้ที่รัฐบาลปักกิ่งแต่งตั้งเป็นที่ปรึกษา ส่วนนางแคร์รี แลม ผู้บริหารสูงสุดของฮ่องกงจะมีอำนาจแต่งตั้งผู้พิพากษาเพื่อพิจารณาคดีเกี่ยวกับความมั่นคง

แคร์รี แลม ผู้บริหารสูงสุดของฮ่องกง

โดยกฎหมายกำหนด 3 กรณีที่อนุญาตให้จีนเข้ามาควบคุมการดำเนินคดีของฮ่องกงได้ คือคดีที่มีการแทรกแซงจากต่างชาติ, คดีที่มีความร้ายแรงสูงมาก และเมื่อความมั่นคงของชาติเผชิญกับภัยคุกคามอย่างรุนแรงและจริงจัง โดยที่สำนักงานความมั่นคงแห่งชาติและฮ่องกง สามารถส่งคำร้องขอส่งต่อคดีไปยังจีนแผ่นดินใหญ่ ซึ่งคดีจะได้รับการดูแลโดยสำนักงานอัยการประชาชนสูงสุด และการไต่สวนจะเกิดขึ้นในศาลประชาชนสูงสุด

ส่วนคดีเกี่ยวกับความมั่นคงแห่งชาติที่มีข้อมูลความลับของชาติ อาจถูกพิจารณาคดีอย่างเป็นความลับในฮ่องกง โดยไม่มีคณะลูกขุน แต่คำตัดสินและคำพิพากษาจะถูกเผยแพร่ต่อสาธารณะ

ชาวฮ่องกงจำนวนหนึ่งออกมาชุมนุมต่อต้านการผ่านกฎหมายความมั่นคงแห่งชาติที่ศูนย์การค้าแห่งหนึ่ง ถูกตำรวจจะมาสลายการชุมนุม

*ควบคุมการประท้วงเบ็ดเสร็จ

กฎหมายยังกำหนดว่า “ไม่ว่าจะมีการใช้ความรุนแรงในรูปแบบใด หรือการข่มขู่ใช้ความรุนแรงใดๆ เกิดขึ้น ผู้นำ หรือผู้ก่อความผิดร้ายแรงจะต้องโทษจำคุกตลอดชีวิต หรือขั้นต่ำคือจำคุก 10 ปี” หมายความว่า ผู้ที่ออกมาประท้วงด้วยความรุนแรงเหมือนที่เกิดขึ้นเมื่อปีก่อน จะถูกลงโทษอย่างหนัก

ส่วนผู้ที่ทำลายอาคารรัฐบาลและสิ่งสาธารณูปโภค จะถือว่ามีความผิดฐาน “บ่อนทำลาย” การสร้างความเสียหายต่อภาคการขนส่งสาธารณะ และการวางเพลิงจะถือเป็นพฤติกรรม “ก่อการร้าย” และใครก็ตามที่เข้าร่วมกับกิจกรรมการแบ่งแยกดินแดน ไม่ว่าจะเป็นผู้จัดหรือผู้เข้าร่วม จะถูกดำเนินคดีตามกฎหมายไม่ว่าจะมีการใช้ความรุนแรงหรือไม่ก็ตาม

กฎหมายความมั่นคงฉบับนี้จะไม่มีการลงโทษย้อนหลังสำหรับความผิดที่เกิดขึ้นก่อนกฎหมายบังคับใช้ โดยยังมีข้อกำหนดย่อยๆ อีกหลายอย่าง เช่น บริษัทหรือกลุ่มองค์กรใดที่ละเมิดกฎหมายความมั่นคงจะถูกปรับ หรืออาจถึงขั้นระงับการปฏิบัติการ, ผู้ที่ถูกตัดสินว่าละเมิดกฎหมายความมั่นคงจะไม่สามารถใช้สิทธิ์เลือกตั้งในฮ่องกงได้ และทางการสามารถสอดแนมหรือดักฟังโทรศัพท์ผู้ต้องสงสัยที่อาจเป็นอันตรายต่อความมั่นคงของชาติได้

ผู้ประท้วงในฮ่องกงปะทะกับเจ้าหน้าที่ ระหว่างการประท้วงเมื่อเดือนกันยายนปีก่อน

*ฮ่องกงจะเปลี่ยนไปอย่างไร?

ประเด็นหลักๆ ที่ทั้งชาวฮ่องกงและชาติตะวันตกกังวลเกี่ยวกับกฎหมายฉบับนี้ คือเรื่องการลิดรอนสิทธิเสรีภาพที่ชาวฮ่องกงมี ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้เขตบริหารพิเศษแห่งนี้แตกต่างจากพื้นที่อื่นๆ ของจีน ทั้งเสรีภาพในการแสดงออก, สิทธิ์ในการประท้วง และการพิจารณาคดีตามกฎหมายที่เป็นอิสระและเข้มแข็ง ซึ่งจากข้อมูลที่เปิดเผยออกมา สิทธิ์เหล่านี้ดูเหมือนจะถูกลดทอนลงไปมาก

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เกิดการประท้วงรุนแรงในฮ่องกงหลายระลอก รวมทั้งการประท้วงต่อต้านกฎหมายส่งผู้ร้ายข้ามแดนเมื่อปีก่อน ที่ต่อเนื่องยาวนานหลายเดือน และบานปลายกลายเป็นการเรียกร้องประชาธิปไตยเป็นวงกว้างในฮ่องกง ซึ่งอาจเป็นฟางเส้นสุดท้ายให้จีนผลักดันกฎหมายความมั่นคงอีกครั้ง

นายสตีเฟน แมคโดเนลล์ นักวิเคราะห์และนักข่าวบีบีซีในประเทศจีน เชื่อว่า กฎหมายความมั่นคงแห่งชาติฉบับนี้เป็นเครื่องมือแบบปลายเปิด สำหรับควบคุมการปลุกปั่นทางการเมือง คล้ายกับกฎหมายในแผ่นดินใหญ่ ที่สามารถถูกควบคุมให้ตรงกับความต้องการของพรรคคอมมิวนิสต์ เพื่อจัดการกับความเคลื่อนไหวใดก็ตามที่พวกเขามองว่าเป็นภัย

และการที่นางแคร์รี แลม มีอำนาจเลือกผู้พิพากษามาดูแลคดีความมั่นคง จะทำให้ผู้ประท้วงที่มีพฤติกรรมบ่อนทำลายเช่น สร้างระเบิดและการทำลายอาคารหรือทรัพย์สิน ไม่อาจรอดพ้นจากการลงโทษได้อีก ขณะที่การพบปะกับหน่วยงานเอ็นจีโอต่างชาติ เพื่อคุยเรื่องเสรีภาพของฮ่องกงที่ถูกลิดรอน ก็อาจมีความผิด การพูดถึงการแยกตัวเป็นอิสระของฮ่องกงอย่างเปิดเผยเหมือนในอดีตก็ทำไม่ได้อีกต่อไป

โจชัว หว่อง แกนนำเรียกร้องประชาธิปไตยในฮ่องกง

*ผลกระทบเกิดขึ้นแล้ว

นายโจชัว หว่อง และแกนนำเรียกร้องประชาธิปไตยในฮ่องกงคนอื่นๆ เช่นนาย นาธาน หลอ และน.ส. แอกเนส ชอว์ ประกาศถอนตัวจากพรรค เดโมซิสโต ที่เรียกร้องให้ชาวฮ่องกงมีสิทธิ์ตัดสินอนาคตของตัวเอง รวมทั้งโหวตแยกตัวออกจากจีน ซึ่งมีโอกาสที่จะมีความผิดภายใต้กฎหมายความมั่นคงฉบับใหม่ ทั้ง 3 คนยังมีส่วนอย่างยิ่งในการล็อบบี้ต่างชาติให้กดดันจีนเรื่องฮ่องกง ซึ่งอาจมีความผิดฐานสมคบกับต่างชาติ

หลังจากนั้น เดโมซิสโต ก็ประกาศยุบพรรค เช่นเดียวกับพรรคฝ่ายหนุนการแยกตัวเป็นอิสระอีก 2 กลุ่มคือ พรรค ‘แนวหน้าแห่งชาติฮ่องกง’ และพรรค ‘Studentlocalism’ นักเคลื่อนไหวหลายคนเช่นนายเวย์น ชาน ก็หนีออกจากฮ่องกงไปแล้ว เพราะกลัวว่าจะถูกเอาผิดย้อนหลังฐานร่วมการประท้วงรุนแรงเมื่อปีก่อน

ขณะเดียวกัน ร้านค้ากับธุรกิจต่างๆ ในฮ่องกงที่ก่อนหน้านี้แสดงออกอย่างเปิดเผยว่า สนับสนุนการประท้วงเรียกร้องประชาธิปไตย ก็เริ่มปลดป้ายสโลแกน และภาพที่อาจผิดกฎหมายความมั่นคงฉบับใหม่นี้แล้ว

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"เบ็ดเสร็จ" - Google News
July 01, 2020 at 05:30AM
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เปิดรายละเอียดก.ม.ความมั่นคงแห่งชาติฮ่องกง จีนคุมการประท้วงเบ็ดเสร็จ - ไทยรัฐ
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日英通商交渉、7月末妥結目指す目標を両国共有=松浦首席交渉官 - ロイターニュース - 国際 - 朝日新聞社

 [東京 1日 ロイター] - 日英通商交渉の首席交渉官を務める外務省・経済局の松浦博司・大臣官房審議官は1日までにロイターの取材に応じ、7月末までに交渉妥結を目指す方針を強調した。両政府は英国の欧州連合(EU)離脱に伴う移行期間が終わった2021年1月1日の新協定発効を目標としており、日本側は秋に開かれる予定の臨時国会での協定案の承認を目指す。

 松浦審議官は「7月末と期間を区切って交渉しようということで日英間で意志は一致しており、長期にわたり交渉するつもりはない。(7月末を目指す)目標を共有している」と強調。「日英貿易が、日EU協定とほぼ同等の条件のもとで今後も行われるためには年始には新しい協定を発効させる必要がある。今年秋の臨時国会で承認を得るためには9月には国会提出しなければいけないので、法制局審査にかかる時間も考えると7月末には交渉の大部分を終えている必要がある」と説明した。

 交渉内容に関し「日EUをベースにしつつ、可能な分野ではより高いコミットメントを目指す」と指摘。「英国もデジタル先進国としてデジタル分野では日EUを超える約束をできればいいとの希望を持っている。両者でより高いレベルのルールを合意するという可能性がある分野だと思う」と述べた。

 日英通商交渉は、英国のEU離脱に伴う、日本から英国への自動車・関連部品の関税低減に意義があり、「自動車は非常に重要。現地に日産、トヨタといった組み立て工場があるので、そこに供給している部品をより良い条件で輸出できるようにするというのは大きい」と指摘。「日EU協定では(自動車関連の)関税が毎年削減されて最終的にはゼロになることになる。日英協定が完成しないと、WTOの税率に戻ってしまう。それを避けるのが最大の目的、これが最優先」と説明した。

 (竹本能文、金子かおり)

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「ギグワーカー」ってなに? 国内に1000万人、副業で注目 #コロナとどう暮らす(NIKKEI STYLE) - Yahoo!ニュース

《連載》ニッキィの大疑問

「ギグワーカー」という言葉をよく耳にするわ。インターネットを通じて単発の仕事を請け負う人たちのことだそうよ。新型コロナウイルス禍でギグワーカーの仕事はどうなっているのかな。ギグワーカーの現状と課題について、石鍋仁美編集委員が溝江淳子さんと鈴木正美さんに解説した。 【図解でわかる】こんな仕事もギグワーカー

――そもそもギグワーカーとは何ですか。

ギグは音楽用語でライブハウスなどに居合わせた演奏家らの軽い合奏を指します。そこから転じて単発で短期の仕事に従事する人を「ギグワーカー」、そうした働き方を前提に成り立つビジネスや市場を「ギグエコノミー(経済)」と呼ぶようになりました。 単発の仕事は昔からありましたが、ネットで人と仕事を手軽に結びつけられるようになり注目が集まったのです。いまギグ経済というと主にネット経由の仕事を指します。

――どんな仕事があるのでしょうか。

消費者に身近な分野では配達や接客、家事代行など以前からあるサービスがネットを使った働き手の確保に熱心です。料理を自転車などで配達する「ウーバーイーツ」が代表例で、配達員には拘束時間ではなく1件ごとに報酬が支払われます。語学や料理などを教える人もいます。 最近増えているのは現場に出向くのではなく、主にネットやパソコンで仕事をする人たちです。商品やウェブサイトのデザイン、映像の編集、プログラミングといった分野では、仕事探しから契約、制作、納品までネット上ですませるギグワーカーの活動が目立ちます。 消費者向けではありませんが、コンサルティングやマーケティング、法務、財務、人事など企業経営の根幹にあたる部分でも仕事を単発で外部の個人に発注する動きが広がり、ギグ経済の流れに組み込まれつつあります。ビジネスのプロセス全体がデジタル化されたことや、必要となる機器の低価格化、高性能化もギグ経済の流れを後押ししているといえます。

――どんなメリットがありますか。

企業など発注する側にとっては、需要の増減や事業の展開に応じて柔軟に人材を確保できる点が長所です。働く側には、好きな時間に特技を生かして収入を得る道が開けます。自宅のパソコンでできる仕事を内外から請け負い、子育てや介護と両立させている例などがあります。 これから注目されそうなのが副業としてのギグワーカーです。大手企業でも在宅勤務や副業を認める動きが広がると、翻訳や企画作成などのギグワークを隙間時間に自宅でこなす社員が増えるかもしれないという予測もあります。

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June 29, 2020 at 05:56AM
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世田谷美術館で「作品のない展示室」 何もない空間で美術館の在り方問う - KAI-YOU

東京都世田谷区の砧公園の中にある美術館・世田谷美術館の1階展示室で、企画展「作品のない展示室」が開催される。

その名の通り、展示物が何も置かれていない展示室を公開するという、普段何かしらの作品が展示されている美術館の珍しい一面を目にできる企画だ。

会期は7月4日(土)から8月27日(木)まで。観覧料は無料。

世田谷美術館による美術館在り方問う企画展

新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の拡大の影響より、世界中の美術館が、施設本来の在り方を問い、展覧会などの事業を大幅に見つめ直している。

世田谷美術館は3月31日から6月1日までの約2ヶ月にわたる休館の末、マスクの着用などのいくつかの条件のもと6月2日から営業を再開(外部リンク)。

しかし、再開後も予定していた展覧会の準備に支障が生じ、海外から作品を借用することが難しくなるなど、将来の見通しが立てにくい状態が続いている。

同館では、美術館本来の在り方が問われる現在の状況を考慮し「作品のない展示室」の開催を決定したという。窓からの風景を眺めたり、これまで見てきた展覧会の風景との比較ができたりと、美術館の在り方を改めて考える機会を設けている。

多くの窓が設置され開放的な世田谷美術館

世田谷美術館は1986年の開館以来、美術品の展示以外にも音楽会やダンス公演などさまざまなプログラムを開催してきた世田谷美術館。

建築家・内井昭蔵さんが、「生活空間としての美術館」「オープンシステムとしての美術館」「公園美術館としての美術館」をコンセプトに設計。

多くの窓が設置され、また周囲の環境と一体化しようとする開放的な空間で、四季折々の表情を見せる都立砧公園の景観とともに建物としても楽しめる。

「作品のない展示室」では特集として、「建築と自然とパフォーマンス」と題したコーナーを設け、これまで同館で行われた400本の音楽会やダンス公演の中から約40本を紹介。記録写真のスライドショーや記録映像をプロジェクション、チラシなどのアーカイブ資料も展示する。

なお、同館の2階展示室では、近年収蔵された作品に、それぞれにまつわるエピソードを添えて紹介する「ミュージアム コレクションⅠ気になる、こんどの収蔵品―作品がつれてきた物語」が、8月16日(日)まで開催されている。

KAI-YOU編集部新入りの1996年生まれ。アニメ、マンガ、ヒップホップ、お笑いラジオとか好きです。スラムダンクで一番好きなキャラは福田吉兆です。

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ศูนย์บริการเบ็ดเสร็จ วศ.อว. กลับมาให้บริการที่เดิม ด้วยวิถีใหม่ New - อาร์วายที9

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ศูนย์บริการเบ็ดเสร็จ วศ.อว. กลับมาให้บริการที่เดิม ด้วยวิถีใหม่ New Normal

กรุงเทพฯ--30 มิ.ย.--กรมวิทยาศาสตร์บริการ

กรมวิทยาศาสตร์บริการ วศ.อว. พร้อมกลับมาให้บริการศูนย์บริการเบ็ดเสร็จที่เดิม ณ.ชั้น 1 อาคารดร.ตั้ว ลพานุกรม ด้วยวิถีใหม่ ที่มีมาตรการทำความสะอาดและการเข้าใช้บริการรับ-ส่งตัวอย่างผลิตภัณฑ์หรือติดต่อขอรับบริการอื่น ๆ แบบ New Normal ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 เป็นต้นไป เพื่ออำนวยความสะดวกด้านบริการรับส่งตัวอย่างทดสอบ และให้คำปรึกษาทางวิชาการที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้เพื่อให้สอดคล้องกับประกาศมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโรค COVID-19 ศูนย์บริหารสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 โดยกรมวิทยาศาสตร์บริการได้กำหนดมาตรการดูแลและตรวจคัดกรอง ผู้ขอรับบริการศูนย์บริการเบ็ดเสร็จของกรมวิทยาศาสตร์บริการดังนี้

กำหนดจุดให้บริการ และจุดรอรับบริการ ให้มีการเว้นระยะห่างอย่างน้อย 1 เมตรจัดทำฉากกั้นชนิดอะคริลิคใส ระหว่างผู้รับบริการและเจ้าหน้าที่มีการตรวจวัดอุณหภูมิก่อนเข้าพื้นที่ให้บริการมีเจลแอลกอฮอล์สำหรับทำความสะอาดมือไว้ตามจุดให้บริการผู้ใช้บริการและเจ้าหน้าที่ทุกคนต้องสวมหน้ากากอนามัยตลอดเวลา

นอกจากนี้ผู้ประกอบการ สามารถติดต่อขอรับบริการผ่านระบบออนไลน์ได้ที่ เว็บไซต์ https://ift.tt/2COFhMB เว็บไซต์ www.dss.go.th หรือสอบถามเพิ่มเติมได้ที่ กรมวิทยาศาสตร์บริการ 75/7 ถนน พระราม6 แขวง ทุ่งพญาไท เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร 10400 โทรศัพท์ 02 201 7000 และสายด่วน กระทรวงการอุดมศึกษาฯ โทรศัพท์ 1313


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June 30, 2020 at 01:51PM
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Monday, June 29, 2020

北斗總體設計團隊平均年齡不足30歲 - 中評社

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發射塔架前的北斗人合影。
  中評社北京6月30日電/得知北斗三號最後一顆全球組網衛星發射成功時,46歲的中國航天科技集團一院總體部主任設計師胡煒向中青報·中青網記者感慨:“這是創新的勝利,也是年輕的勝利,我們就是要永遠保持年輕的心態、創新的衝動!”

  這位航天“老兵”所在的隊伍,成功研製出長三甲系列火箭,後者成為中國唯一的“北斗專列”。2000年,長三甲系列火箭發射中國第一顆北斗導航試驗衛星,至今共進行了44次北斗發射,將全部北斗衛星成功護送升空,發射成功率達100%——即便放眼世界航天舞台,這樣的成績也比較罕見。

  然而,在“北斗專列”的研製過程中,這支隊伍面對的挑戰是,既要有穩定的技術狀態,又要不斷改進提高火箭的適應力和可靠性,這一度被認為是“魚與熊掌,不可兼得”的挑戰。

  為了“魚與熊掌”兼得,胡煒帶領當時平均年齡不足30歲的總體設計團隊,僅用幾年時間,就完成了以多窗口發射技術和複合制導技術為代表的多項技術攻關,攻克了低溫火箭運載能力提升、低溫加注後長時間停放等研製難題。

  近日,中青報·中青網記者走近了這些90後航天人。

  改變30年不變的流程

  今年30歲的朱平平,雖然是火箭研製團隊裡的年輕面孔,但是擔任長三乙火箭動力系統指揮的他,已經是研製團隊的骨幹。隊伍裡還流傳著他的幾則故事。其中一個和火箭加注有關。因為火箭加注的所有環節,朱平平都必須在場。

  在一次火箭執行北斗任務時,意外突然發生。
 

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北斗總體設計團隊平均年齡不足30歲 - 中評社

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契約書の管理・共有をスマートにするソフトウェア、Hubbleがクラウドサインユーザー向けフリープランを発表 - PR TIMES


◆電子契約が当たり前な、Legal New Normalを創る
これまで、当社はWordを中心とした従来からの契約業務を尊重しつつ、当社のソフトウェア「Hubble」を通じて、法務の皆様の働き方を変えるべくサポートをして参りました。

こうした中で、今年3月以降、新型コロナウィルスの感染拡大によって各地で在宅ワークへの移行が迫られ、法務においても同様に、働き方の変化が求められています。
とりわけ契約業務においてはペーパーレスを達成することによって働き方を変えていくことを志向して、電子契約を導入(検討)している企業が増加しています。

その中でも、簡単な操作性でありながら、タイムスタンプと電子署名による証拠力の担保に強みを持つサービスとして注目を集めているのが、電子契約サービス「クラウドサイン」です。2015年10月のサービス提供以来導入社8万社を突破、2020年3月には、クラウドサインにおける累計契約送信件数が200万件に達し、ユーザーの契約業務を大きく効率化しています。

当社も、この経験したことのない状況下で働き方を変えていくこと、いわば“Legal New Normal”に取り組む企業や法務の皆様を応援し、契約業務の更なる効率化、高品質化を支援したいと思い、Hubbleとシームレスな連携が可能なクラウドサインのユーザーの皆様に向けた特別なプランをご用意しました。

具体的内容
具体的には、従来のフリープランを拡張し、フリープランでのユーザーアカウントの発行を上限3アカウントから100アカウントとしました。法務だけでなく、契約書を扱う全ての方のアカウントを作成できるようになります。

 「Hubble×クラウドサイン連携」では、Hubbleで契約書の作成・編集を行った後、ワンクリックでクラウドサインにアップロードして締結することが可能です。
既存のHubbleユーザーの約半数がクラウドサインユーザーであり、その相性の良さから、多くの企業の方からご好評を頂いてきました。
 

 なお、フリープランをご利用頂き、より多くのドキュメントをHubbleで管理、共有していくことをご検討頂ける場合には、クラウドサインユーザー限定の特別有償プランもご用意しておりますので、是非お問い合わせください。

◆クラウドサインユーザー限定フリープラン
<プラン概要>
・利用可能アカウント数:上限100アカウント
・利用可能ファイル数:30ドキュメント
・利用料金:無料
※別途有償プランについても、クラウドサインユーザー様限定の特別プランをご用意しております。詳細はお問い合わせてください。

 <ご利用条件>
・Hubbleユーザーであること
・クラウドサインのユーザー(Standardプラン以上)であること
(Hubbleとクラウドサインを新規にお申し込み頂く場合も可)

<プラン適用開始日>
2020年6月30日(火)

 <お申し込み>
フリーユーザーの方で、クラウドサイン連携を行われた全組織の皆さまに、弊社サポートチームからご案内させて頂きます。

◆ クラウドサインとの共催セミナーを実施
・テーマ:内部統制を強くする契約業務の電子化
・開催日時:2020年7月15日(水) 12:00〜13:00(1時間)
・会場:オンラインセミナー形式(Zoom)にて開催
・参加:無料
・定員:300名
・概要、お申込みフォーム:https://lp.cloudsign.jp/Cloudsign_20200715_hubble.html

◆Hubble(ハブル)とは
Hubble(ハブル)は、契約書の管理・共有をスマートにするソフトウェアです。バージョン管理のみでなく、事業部と法務部の契約に関する円滑なコミュニケーションを行え、契約書を速く正確に作成することができます(各種社内規定を作成・更新する際にも活用可能です)。Microsoft Wordに特化していることもHubbleの強みで、契約書業務の多い上場企業や、弁護士など専門家への導入が進んでいます。
TeamsやSlack、チャットワークなどのビジネスチャットやクラウドサインをはじめとする電子契約サービス、Gmailなどとも連携が可能です。
URL:https://hubble-docs.com

◆クラウドサインとは
クラウドサインは「紙と印鑑」を「クラウド」に置き換え、契約作業をパソコンだけで完結できるWeb完結型クラウド契約サービスです。全てがクラウド上で完結するため、契約締結のスピード化とコスト削減を実現します。電子契約機能には、電子署名とタイムスタンプが施されており「いつ・誰が・何を契約したか」を確認できるため、法的証拠力を担保します。
URL:https://www.cloudsign.jp

◆お問合せ先
https://hubble-docs.com/contact

◆会社概要
会社名:株式会社Hubble
取締役陣:早川晋平(CEO) / 藤井克也(CTO) / 酒井智也(CLO弁護士)
会社ページ:https://hubble-docs.com/
住所:東京都渋谷区神宮前3-27-15 FLAG 3-O

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“北斗专列”总体设计团队平均年龄不足30岁——北斗背后的90后 - 新华网

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发射塔架前的北斗人合影。

研制现场的北斗人。本文图片均由中国航天科技集团五院供图

  得知北斗三号最后一颗全球组网卫星发射成功时,46岁的中国航天科技集团一院总体部主任设计师胡炜向中青报·中青网记者感慨:“这是创新的胜利,也是年轻的胜利,我们就是要永远保持年轻的心态、创新的冲动!”

  这位航天“老兵”所在的队伍,成功研制出长三甲系列火箭,后者成为我国唯一的“北斗专列”。2000年,长三甲系列火箭发射我国第一颗北斗导航试验卫星,至今共进行了44次北斗发射,将全部北斗卫星成功护送升空,发射成功率达100%——即便放眼世界航天舞台,这样的成绩也比较罕见。

  然而,在“北斗专列”的研制过程中,这支队伍面对的挑战是,既要有稳定的技术状态,又要不断改进提高火箭的适应力和可靠性,这一度被认为是“鱼与熊掌,不可兼得”的挑战。

  为了“鱼与熊掌”兼得,胡炜带领当时平均年龄不足30岁的总体设计团队,仅用几年时间,就完成了以多窗口发射技术和复合制导技术为代表的多项技术攻关,攻克了低温火箭运载能力提升、低温加注后长时间停放等研制难题。

  近日,中青报·中青网记者走近了这些90后航天人。

  改变30年不变的流程

  今年30岁的朱平平,虽然是火箭研制团队里的年轻面孔,但是担任长三乙火箭动力系统指挥的他,已经是研制团队的骨干。队伍里还流传着他的几则故事。其中一个和火箭加注有关。因为火箭加注的所有环节,朱平平都必须在场。

  在一次火箭执行北斗任务时,意外突然发生。

  数据显示:常规加注量比要求值低了一些。朱平平的神经立即绷紧,他和同事停下手头的活儿,第一时间定位故障、重新计算加注量、讨论解决方法,精准完成了一系列危机处理动作。

  等问题解决后,火箭可以准时发射,朱平平却倒在了工作岗位上。

  之后,他被确诊为急性肠梗阻。医生告诉小伙子,情况很危急,有的急性肠梗阻发展过快,甚至会导致死亡。朱平平听后冒出一身冷汗,在此前的任务过程中,他虽然感到腹部疼痛,却总觉得可以忍。

  “那时候,确实顾不上那点疼痛了。”朱平平说。

  和这位90后有关的另一个故事,关键词是“打破传统”。

  在点火发射前,长三乙火箭需要补加两次推进剂,这样的流程在中国航天领域已经沿用了近30年。朱平平却成功地将两次补加“合二为一”,打破了这一传统,改变了这项30年不变的流程。

  朱平平告诉记者,以前的“第一次补加”,是为了预冷发动机,“第二次补加”,则是补充预冷时挥发的推进剂。不过,一次补加,就需要上百条口令,要不断打开、关闭各种阀门。这不仅带来巨大的工作量,还暗藏了一些出错的风险点。

  “有没有可能压缩流程呢?”朱平平和同事们大胆设想,让推进剂靠重力作用流入发动机,并适当延长预冷时间,以达到预冷效果,这样就能精简加压、泄压的流程,减少推进剂挥发。

  很快,朱平平的设想在地面试验中得到验证。不过,补加环节已经非常临近发射,任何一点小失误,都可能造成不可挽回的损失,必须反复推敲、反复验证。

  “这个事情,可不是讲一个故事那么简单,必须考虑到各个层面的因素,比如,推进剂挥发与温度等因素有关。” 朱平平说,他和团队就此又开展了多次大型试验。

  说白了,他们要做的,就是证明这种方法在不同季节、不同时段、不同温度条件下,都能成功——只有这样,新方法才会被认可,这群年轻人,才能真正改变30年不变的推进剂补加流程。

  如今,长三甲系列火箭的发射场工作,周期一步一步缩短,流程一步一步优化:从一开始的50-60天,到现在的20-22天。这背后,就有推进剂补加流程改变的功劳。

  “我们的每一步改进,离不开汗水和智慧,更离不开老一辈航天人打下的基础。”朱平平说,为国铸箭,是他们这一代航天人的责任,这不仅需要他们继承老一辈航天人严慎细实的作风,还要胆大心细,敢挑重担,有敢于创新的勇气。

  跑3个学校投简历就是要进航天

  1994年出生的许哲琪,是长三甲系列火箭研制团队里最年轻的队员之一,是一个不折不扣的航天“后浪”。

  在成为一名航天人之前,许哲琪对火箭最深的印象就是新闻报道中雷霆万钧、一飞冲天的瞬间,“当时就觉得,这么大的火箭,要飞起来,还要把卫星精准送入轨道,太不容易了。”她说。

  她的航天梦想,还要从一次宣讲会说起。

  一次偶然的机会,许哲琪听了一场中国运载火箭技术研究院即中国航天科技集团一院的宣讲会。航天人一代代接续奋斗的故事,让她深受感动和鼓舞,从此下定决心要成为火箭研制队伍中的一员。

  有意思的是,在许哲琪毕业时,火箭院并未在她所读的学校开设宣讲会,于是她跑了3个不同的学校,并在网上投了简历,多路并进,最终才成了航天系统的一员。

  入职以后,为了学习与火箭相关的知识,许哲琪下班后会在办公室看看设计图,学习相关文献。那时,她注意到一个现象:几乎每天,师父黄皓都在加班,一定要把当天的工作当天做完才下班,从不拖到第二天。

  刚接触综合试验时,许哲琪还没有树立产品把控的概念,在一次接线时,她从线上削下来一段3毫米左右的胶皮。由于胶皮比较小,许哲琪没有及时扔进垃圾桶,随手放在了桌上。

  黄皓看见了,突然严肃起来,朝着许哲琪的方向喊道:“这是人为制造多余物,桌上很多插孔、插头,这么小的胶皮随手放在桌上,极可能造成堵塞!”

  那是许哲琪第一次看见黄皓这么严肃,小姑娘有些吃惊,在此之前,师父在她心里是个有耐心的航天前辈,如今因为这件“小事”批评自己,她有些委屈,也有些不解。

  很快,这位90后反应了过来,“都怪自己对待试验不谨慎,害师父差点发了脾气。”这件“小事”也让她意识到,此前新闻报道里常说的“航天人的严谨”,竟离自己如此的近。更重要的是,这份严谨,没有那么多的情怀可以渲染,就是日常工作“细致细致再细致”。

  “每一次发射成功,都离不开每个人对细节的把控,但凡有一个人粗心大意,都可能将所有人的努力毁于一旦!”许哲琪告诉记者,几年过去,她也逐渐学会了火箭研制人员的严慎细实。

  90后站上指挥岗位

  这一次发射,是许哲琪第一次独立担任测量系统指挥。90后也站上了指挥岗位。

  测量系统指挥岗是一个协调统筹的角色,要求担任指挥的人员根据日程工作安排,与相关岗位及技术负责人沟通后发布每天的工作,调动系统人员配合,时刻关注前后端工作情况,向发射队及时汇报。

  “来发射场之前非常激动,这是我第一次担任指挥岗,又是北斗全球组网的最后一次发射,意义重大。”许哲琪说。

  刚到发射场,这位小姑娘还是有些紧张,每天必须加班看测试细则和操作规程,她总觉得,自己多熟悉一些细则和规程,就多一份底气。发射队的很多前辈和同事也给她打气,给了她不少帮助。

  6月23日9时43分,长三乙火箭点火升空。看着屏幕上的发射直播画面,测试间里的许哲琪流下泪水。

  在火箭院的研制队伍中,像胡炜那样几十年如一日坚守岗位的人,像朱平平那样敢挑重担、勇攀高峰的人,像许哲琪那样刚走上工作岗位的新人,还有很多。

  “北斗发射任务持续20年,完成这项庞大的工程,离不开一代代航天人的接续奋斗,离不开航天精神的传承。要问航天精神是如何传承的?就像一线的航天人一样,从前人手中接过火炬,在平凡的岗位上发光发热。”长三乙火箭发射队临时党委副书记、中国航天科技集团一院团委书记李迪克说。

  相比于那些90后航天人,胡炜说自己早已不那么年轻了,不过他依然清晰地记得一位前辈的教诲——

  当每天所做的工作,你感觉陌生、费解、不懂时,要去问别人、请教别人,这并不可怕,这说明你在进步;但当你每天干的工作都很熟悉,闭着眼睛都知道怎么干时,这时候就要警惕,因为你很可能是在原地踏步。

  “所以,我们不敢懈怠,要像年轻人那样永远年轻,永远创新。”胡炜说。 (记者 邱晨辉)

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“北斗专列”总体设计团队平均年龄不足30岁——北斗背后的90后 - 新华网

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夫婦間でベストな写真共有法は? - いまさら聞けないAndroidのなぜ - マイナビニュース

世にはいろいろな写真共有サービスがありますが、こと夫婦間にかぎっていえば、Googleフォトで「共有パートナー」に設定することは、ベストな方法のひとつといえそうです。Googleアカウントの保有とGoogleフォトアプリの利用が前提になるものの、AndroidかiPhoneかといったプラットフォームの区別がなく、通信費以外の出費もありません。

共有パートナーの登録は、Googleフォトアプリの「共有」タブを開き、「共有パートナーアカウントの追加」ボタンをタップするか、設定画面の「共有ライブラリ」ボタンをタップします。すると「ライブラリを共有」画面が現れ、指示に従い共有相手のGoogleアカウントを指定すれば、共有パートナーとして登録されます。

登録された共有パートナーは、(自分の)Googleフォトにアップロードした写真すべて、または一部(特定の人物が映った写真)にアクセスを許可されます。指定した日付以降の写真のみ共有対象とすることもできるので、2人が交際を始めた日以降、結婚した日以降、子どもが生まれた日以降、といった区切りで写真共有するという使いかたが可能になります。

写真ライブラリすべてを共有すると、他人には見せたくない/見せられない写真まで見られてしまうことを意味します。自分のプライバシーは丸裸になりますが、夫婦それぞれに両親・兄弟や友人知人がいて、写真のチョイスも送信先も異なるという場合、面倒な写真のやり取りを省略できる点は大きなメリットになることでしょう。互いに共有パートナーとして登録しておけば、どちらが撮影したかにかかわらず自由に利用できます。

ただし、共有パートナーとして登録できるのは1つのアカウントのみ。あとからメンバーを追加することはできません。あくまで2人で利用するサービスなのです。

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“北鬥專列”總體設計團隊平均年齡不足30歲——北鬥背後的90後 - 新華網

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發射塔架前的北鬥人合影。

研制現場的北鬥人。本文圖片均由中國航天科技集團五院供圖

  得知北鬥三號最後一顆全球組網衛星發射成功時,46歲的中國航天科技集團一院總體部主任設計師胡煒向中青報·中青網記者感慨:“這是創新的勝利,也是年輕的勝利,我們就是要永遠保持年輕的心態、創新的衝動!”

  這位航天“老兵”所在的隊伍,成功研制出長三甲係列火箭,後者成為我國唯一的“北鬥專列”。2000年,長三甲係列火箭發射我國第一顆北鬥導航試驗衛星,至今共進行了44次北鬥發射,將全部北鬥衛星成功護送升空,發射成功率達100%——即便放眼世界航天舞臺,這樣的成績也比較罕見。

  然而,在“北鬥專列”的研制過程中,這支隊伍面對的挑戰是,既要有穩定的技術狀態,又要不斷改進提高火箭的適應力和可靠性,這一度被認為是“魚與熊掌,不可兼得”的挑戰。

  為了“魚與熊掌”兼得,胡煒帶領當時平均年齡不足30歲的總體設計團隊,僅用幾年時間,就完成了以多窗口發射技術和復合制導技術為代表的多項技術攻關,攻克了低溫火箭運載能力提升、低溫加注後長時間停放等研制難題。

  近日,中青報·中青網記者走近了這些90後航天人。

  改變30年不變的流程

  今年30歲的朱平平,雖然是火箭研制團隊裏的年輕面孔,但是擔任長三乙火箭動力係統指揮的他,已經是研制團隊的骨幹。隊伍裏還流傳著他的幾則故事。其中一個和火箭加注有關。因為火箭加注的所有環節,朱平平都必須在場。

  在一次火箭執行北鬥任務時,意外突然發生。

  數據顯示:常規加注量比要求值低了一些。朱平平的神經立即繃緊,他和同事停下手頭的活兒,第一時間定位故障、重新計算加注量、討論解決方法,精準完成了一係列危機處理動作。

  等問題解決後,火箭可以準時發射,朱平平卻倒在了工作崗位上。

  之後,他被確診為急性腸梗阻。醫生告訴小夥子,情況很危急,有的急性腸梗阻發展過快,甚至會導致死亡。朱平平聽後冒出一身冷汗,在此前的任務過程中,他雖然感到腹部疼痛,卻總覺得可以忍。

  “那時候,確實顧不上那點疼痛了。”朱平平説。

  和這位90後有關的另一個故事,關鍵詞是“打破傳統”。

  在點火發射前,長三乙火箭需要補加兩次推進劑,這樣的流程在中國航天領域已經沿用了近30年。朱平平卻成功地將兩次補加“合二為一”,打破了這一傳統,改變了這項30年不變的流程。

  朱平平告訴記者,以前的“第一次補加”,是為了預冷發動機,“第二次補加”,則是補充預冷時揮發的推進劑。不過,一次補加,就需要上百條口令,要不斷打開、關閉各種閥門。這不僅帶來巨大的工作量,還暗藏了一些出錯的風險點。

  “有沒有可能壓縮流程呢?”朱平平和同事們大膽設想,讓推進劑靠重力作用流入發動機,並適當延長預冷時間,以達到預冷效果,這樣就能精簡加壓、泄壓的流程,減少推進劑揮發。

  很快,朱平平的設想在地面試驗中得到驗證。不過,補加環節已經非常臨近發射,任何一點小失誤,都可能造成不可挽回的損失,必須反復推敲、反復驗證。

  “這個事情,可不是講一個故事那麼簡單,必須考慮到各個層面的因素,比如,推進劑揮發與溫度等因素有關。” 朱平平説,他和團隊就此又開展了多次大型試驗。

  説白了,他們要做的,就是證明這種方法在不同季節、不同時段、不同溫度條件下,都能成功——只有這樣,新方法才會被認可,這群年輕人,才能真正改變30年不變的推進劑補加流程。

  如今,長三甲係列火箭的發射場工作,周期一步一步縮短,流程一步一步優化:從一開始的50-60天,到現在的20-22天。這背後,就有推進劑補加流程改變的功勞。

  “我們的每一步改進,離不開汗水和智慧,更離不開老一輩航天人打下的基礎。”朱平平説,為國鑄箭,是他們這一代航天人的責任,這不僅需要他們繼承老一輩航天人嚴慎細實的作風,還要膽大心細,敢挑重擔,有敢于創新的勇氣。

  跑3個學校投簡歷就是要進航天

  1994年出生的許哲琪,是長三甲係列火箭研制團隊裏最年輕的隊員之一,是一個不折不扣的航天“後浪”。

  在成為一名航天人之前,許哲琪對火箭最深的印象就是新聞報道中雷霆萬鈞、一飛衝天的瞬間,“當時就覺得,這麼大的火箭,要飛起來,還要把衛星精準送入軌道,太不容易了。”她説。

  她的航天夢想,還要從一次宣講會説起。

  一次偶然的機會,許哲琪聽了一場中國運載火箭技術研究院即中國航天科技集團一院的宣講會。航天人一代代接續奮鬥的故事,讓她深受感動和鼓舞,從此下定決心要成為火箭研制隊伍中的一員。

  有意思的是,在許哲琪畢業時,火箭院並未在她所讀的學校開設宣講會,于是她跑了3個不同的學校,並在網上投了簡歷,多路並進,最終才成了航天係統的一員。

  入職以後,為了學習與火箭相關的知識,許哲琪下班後會在辦公室看看設計圖,學習相關文獻。那時,她注意到一個現象:幾乎每天,師父黃皓都在加班,一定要把當天的工作當天做完才下班,從不拖到第二天。

  剛接觸綜合試驗時,許哲琪還沒有樹立産品把控的概念,在一次接線時,她從線上削下來一段3毫米左右的膠皮。由于膠皮比較小,許哲琪沒有及時扔進垃圾桶,隨手放在了桌上。

  黃皓看見了,突然嚴肅起來,朝著許哲琪的方向喊道:“這是人為制造多余物,桌上很多插孔、插頭,這麼小的膠皮隨手放在桌上,極可能造成堵塞!”

  那是許哲琪第一次看見黃皓這麼嚴肅,小姑娘有些吃驚,在此之前,師父在她心裏是個有耐心的航天前輩,如今因為這件“小事”批評自己,她有些委屈,也有些不解。

  很快,這位90後反應了過來,“都怪自己對待試驗不謹慎,害師父差點發了脾氣。”這件“小事”也讓她意識到,此前新聞報道裏常説的“航天人的嚴謹”,竟離自己如此的近。更重要的是,這份嚴謹,沒有那麼多的情懷可以渲染,就是日常工作“細致細致再細致”。

  “每一次發射成功,都離不開每個人對細節的把控,但凡有一個人粗心大意,都可能將所有人的努力毀于一旦!”許哲琪告訴記者,幾年過去,她也逐漸學會了火箭研制人員的嚴慎細實。

  90後站上指揮崗位

  這一次發射,是許哲琪第一次獨立擔任測量係統指揮。90後也站上了指揮崗位。

  測量係統指揮崗是一個協調統籌的角色,要求擔任指揮的人員根據日程工作安排,與相關崗位及技術負責人溝通後發布每天的工作,調動係統人員配合,時刻關注前後端工作情況,向發射隊及時匯報。

  “來發射場之前非常激動,這是我第一次擔任指揮崗,又是北鬥全球組網的最後一次發射,意義重大。”許哲琪説。

  剛到發射場,這位小姑娘還是有些緊張,每天必須加班看測試細則和操作規程,她總覺得,自己多熟悉一些細則和規程,就多一份底氣。發射隊的很多前輩和同事也給她打氣,給了她不少幫助。

  6月23日9時43分,長三乙火箭點火升空。看著屏幕上的發射直播畫面,測試間裏的許哲琪流下淚水。

  在火箭院的研制隊伍中,像胡煒那樣幾十年如一日堅守崗位的人,像朱平平那樣敢挑重擔、勇攀高峰的人,像許哲琪那樣剛走上工作崗位的新人,還有很多。

  “北鬥發射任務持續20年,完成這項龐大的工程,離不開一代代航天人的接續奮鬥,離不開航天精神的傳承。要問航天精神是如何傳承的?就像一線的航天人一樣,從前人手中接過火炬,在平凡的崗位上發光發熱。”長三乙火箭發射隊臨時黨委副書記、中國航天科技集團一院團委書記李迪克説。

  相比于那些90後航天人,胡煒説自己早已不那麼年輕了,不過他依然清晰地記得一位前輩的教誨——

  當每天所做的工作,你感覺陌生、費解、不懂時,要去問別人、請教別人,這並不可怕,這説明你在進步;但當你每天幹的工作都很熟悉,閉著眼睛都知道怎麼幹時,這時候就要警惕,因為你很可能是在原地踏步。

  “所以,我們不敢懈怠,要像年輕人那樣永遠年輕,永遠創新。”胡煒説。 (記者 邱晨輝)

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“北鬥專列”總體設計團隊平均年齡不足30歲——北鬥背後的90後 - 新華網

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“北鬥專列”總體設計團隊平均年齡不足30歲——北鬥背後的90後-新華網 - 新華網

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發射塔架前的北鬥人合影。

研制現場的北鬥人。本文圖片均由中國航天科技集團五院供圖

  得知北鬥三號最後一顆全球組網衛星發射成功時,46歲的中國航天科技集團一院總體部主任設計師胡煒向中青報·中青網記者感慨:“這是創新的勝利,也是年輕的勝利,我們就是要永遠保持年輕的心態、創新的衝動!”

  這位航天“老兵”所在的隊伍,成功研制出長三甲係列火箭,後者成為我國唯一的“北鬥專列”。2000年,長三甲係列火箭發射我國第一顆北鬥導航試驗衛星,至今共進行了44次北鬥發射,將全部北鬥衛星成功護送升空,發射成功率達100%——即便放眼世界航天舞臺,這樣的成績也比較罕見。

  然而,在“北鬥專列”的研制過程中,這支隊伍面對的挑戰是,既要有穩定的技術狀態,又要不斷改進提高火箭的適應力和可靠性,這一度被認為是“魚與熊掌,不可兼得”的挑戰。

  為了“魚與熊掌”兼得,胡煒帶領當時平均年齡不足30歲的總體設計團隊,僅用幾年時間,就完成了以多窗口發射技術和復合制導技術為代表的多項技術攻關,攻克了低溫火箭運載能力提升、低溫加注後長時間停放等研制難題。

  近日,中青報·中青網記者走近了這些90後航天人。

  改變30年不變的流程

  今年30歲的朱平平,雖然是火箭研制團隊裏的年輕面孔,但是擔任長三乙火箭動力係統指揮的他,已經是研制團隊的骨幹。隊伍裏還流傳著他的幾則故事。其中一個和火箭加注有關。因為火箭加注的所有環節,朱平平都必須在場。

  在一次火箭執行北鬥任務時,意外突然發生。

  數據顯示:常規加注量比要求值低了一些。朱平平的神經立即繃緊,他和同事停下手頭的活兒,第一時間定位故障、重新計算加注量、討論解決方法,精準完成了一係列危機處理動作。

  等問題解決後,火箭可以準時發射,朱平平卻倒在了工作崗位上。

  之後,他被確診為急性腸梗阻。醫生告訴小夥子,情況很危急,有的急性腸梗阻發展過快,甚至會導致死亡。朱平平聽後冒出一身冷汗,在此前的任務過程中,他雖然感到腹部疼痛,卻總覺得可以忍。

  “那時候,確實顧不上那點疼痛了。”朱平平説。

  和這位90後有關的另一個故事,關鍵詞是“打破傳統”。

  在點火發射前,長三乙火箭需要補加兩次推進劑,這樣的流程在中國航天領域已經沿用了近30年。朱平平卻成功地將兩次補加“合二為一”,打破了這一傳統,改變了這項30年不變的流程。

  朱平平告訴記者,以前的“第一次補加”,是為了預冷發動機,“第二次補加”,則是補充預冷時揮發的推進劑。不過,一次補加,就需要上百條口令,要不斷打開、關閉各種閥門。這不僅帶來巨大的工作量,還暗藏了一些出錯的風險點。

  “有沒有可能壓縮流程呢?”朱平平和同事們大膽設想,讓推進劑靠重力作用流入發動機,並適當延長預冷時間,以達到預冷效果,這樣就能精簡加壓、泄壓的流程,減少推進劑揮發。

  很快,朱平平的設想在地面試驗中得到驗證。不過,補加環節已經非常臨近發射,任何一點小失誤,都可能造成不可挽回的損失,必須反復推敲、反復驗證。

  “這個事情,可不是講一個故事那麼簡單,必須考慮到各個層面的因素,比如,推進劑揮發與溫度等因素有關。” 朱平平説,他和團隊就此又開展了多次大型試驗。

  説白了,他們要做的,就是證明這種方法在不同季節、不同時段、不同溫度條件下,都能成功——只有這樣,新方法才會被認可,這群年輕人,才能真正改變30年不變的推進劑補加流程。

  如今,長三甲係列火箭的發射場工作,周期一步一步縮短,流程一步一步優化:從一開始的50-60天,到現在的20-22天。這背後,就有推進劑補加流程改變的功勞。

  “我們的每一步改進,離不開汗水和智慧,更離不開老一輩航天人打下的基礎。”朱平平説,為國鑄箭,是他們這一代航天人的責任,這不僅需要他們繼承老一輩航天人嚴慎細實的作風,還要膽大心細,敢挑重擔,有敢于創新的勇氣。

  跑3個學校投簡歷就是要進航天

  1994年出生的許哲琪,是長三甲係列火箭研制團隊裏最年輕的隊員之一,是一個不折不扣的航天“後浪”。

  在成為一名航天人之前,許哲琪對火箭最深的印象就是新聞報道中雷霆萬鈞、一飛衝天的瞬間,“當時就覺得,這麼大的火箭,要飛起來,還要把衛星精準送入軌道,太不容易了。”她説。

  她的航天夢想,還要從一次宣講會説起。

  一次偶然的機會,許哲琪聽了一場中國運載火箭技術研究院即中國航天科技集團一院的宣講會。航天人一代代接續奮鬥的故事,讓她深受感動和鼓舞,從此下定決心要成為火箭研制隊伍中的一員。

  有意思的是,在許哲琪畢業時,火箭院並未在她所讀的學校開設宣講會,于是她跑了3個不同的學校,並在網上投了簡歷,多路並進,最終才成了航天係統的一員。

  入職以後,為了學習與火箭相關的知識,許哲琪下班後會在辦公室看看設計圖,學習相關文獻。那時,她注意到一個現象:幾乎每天,師父黃皓都在加班,一定要把當天的工作當天做完才下班,從不拖到第二天。

  剛接觸綜合試驗時,許哲琪還沒有樹立産品把控的概念,在一次接線時,她從線上削下來一段3毫米左右的膠皮。由于膠皮比較小,許哲琪沒有及時扔進垃圾桶,隨手放在了桌上。

  黃皓看見了,突然嚴肅起來,朝著許哲琪的方向喊道:“這是人為制造多余物,桌上很多插孔、插頭,這麼小的膠皮隨手放在桌上,極可能造成堵塞!”

  那是許哲琪第一次看見黃皓這麼嚴肅,小姑娘有些吃驚,在此之前,師父在她心裏是個有耐心的航天前輩,如今因為這件“小事”批評自己,她有些委屈,也有些不解。

  很快,這位90後反應了過來,“都怪自己對待試驗不謹慎,害師父差點發了脾氣。”這件“小事”也讓她意識到,此前新聞報道裏常説的“航天人的嚴謹”,竟離自己如此的近。更重要的是,這份嚴謹,沒有那麼多的情懷可以渲染,就是日常工作“細致細致再細致”。

  “每一次發射成功,都離不開每個人對細節的把控,但凡有一個人粗心大意,都可能將所有人的努力毀于一旦!”許哲琪告訴記者,幾年過去,她也逐漸學會了火箭研制人員的嚴慎細實。

  90後站上指揮崗位

  這一次發射,是許哲琪第一次獨立擔任測量係統指揮。90後也站上了指揮崗位。

  測量係統指揮崗是一個協調統籌的角色,要求擔任指揮的人員根據日程工作安排,與相關崗位及技術負責人溝通後發布每天的工作,調動係統人員配合,時刻關注前後端工作情況,向發射隊及時匯報。

  “來發射場之前非常激動,這是我第一次擔任指揮崗,又是北鬥全球組網的最後一次發射,意義重大。”許哲琪説。

  剛到發射場,這位小姑娘還是有些緊張,每天必須加班看測試細則和操作規程,她總覺得,自己多熟悉一些細則和規程,就多一份底氣。發射隊的很多前輩和同事也給她打氣,給了她不少幫助。

  6月23日9時43分,長三乙火箭點火升空。看著屏幕上的發射直播畫面,測試間裏的許哲琪流下淚水。

  在火箭院的研制隊伍中,像胡煒那樣幾十年如一日堅守崗位的人,像朱平平那樣敢挑重擔、勇攀高峰的人,像許哲琪那樣剛走上工作崗位的新人,還有很多。

  “北鬥發射任務持續20年,完成這項龐大的工程,離不開一代代航天人的接續奮鬥,離不開航天精神的傳承。要問航天精神是如何傳承的?就像一線的航天人一樣,從前人手中接過火炬,在平凡的崗位上發光發熱。”長三乙火箭發射隊臨時黨委副書記、中國航天科技集團一院團委書記李迪克説。

  相比于那些90後航天人,胡煒説自己早已不那麼年輕了,不過他依然清晰地記得一位前輩的教誨——

  當每天所做的工作,你感覺陌生、費解、不懂時,要去問別人、請教別人,這並不可怕,這説明你在進步;但當你每天幹的工作都很熟悉,閉著眼睛都知道怎麼幹時,這時候就要警惕,因為你很可能是在原地踏步。

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Il vole une Bentley et la jette contre les portes de la concession (vidéo) - Turbo.fr

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Pas sûr que l'opération s'avère rentable pour le voleur, compte tenu des dégâts occasionnés sur la Bentley.

Les faits suivants se sont produits il y a quelques heures dans l'état du Michigan aux Etats-Unis, au sein de la ville de Holland. Après avoir dérobé des véhicules dans une concession Hyundai, des voleurs ont pénétré par effraction dans un autre point de vente automobile du coin.

Spécialisé dans les voitures haut de gamme, ce concessionnaire disposait notamment d'une Bentley Continental GT de première génération dans ses locaux. Modèle sur lequel les voleurs ont jeté leur dévolu. Mais après avoir trouvé les clés, il a fallu réfléchir à un moyen de la faire sortir de la concession.

Par la porte

Et là, surprise : la caméra de vidéo-surveillance montre une technique assez inhabituelle en matière de vol : ici, le malfaiteur a décidé d'exploser la porte d'entrée du concessionnaire au volant de la Bentley. Compte tenu des dégâts sans doute occasionnés sur la GT anglaise, on se demande quand même si l'opération sera rentable pour lui après réparation...




June 30, 2020 at 01:01AM
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Bentley

BENTLEY MULSANNE (2020) : FIN DE LA PRODUCTION POUR LA LUXUEUSE LIMOUSINE - Autojournal.fr

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Fin de route pour la Mulsanne. Bentley vient d’arrêter la production de sa luxueuse limousine. Les deux derniers exemplaires sont sortis il y a quelques jours des chaines de montage de l’usine de Crewe, en Angleterre.

L’avant-dernière Mulsanne assemblée est l’une des 30 unités de la série spéciale "6.75 Edition". Elle prend pour base la Mulsanne Speed et est reconnaissable à sa teinte extérieure bicolore, or rose et tungstène (photo). L’auto a déjà été vendue à un client américain.

La dernière Mulsanne produite est elle beaucoup plus mystérieuse. Son propriétaire et sa destination, notamment, sont tenus secrets. Bentley assure toutefois qu’il s’agit d’un "exemplaire extrêmement spécial".

En un peu plus de 10 ans de carrière, la deuxième génération de Mulsanne, présentée en 2009 à Pebble Beach puis restylée en 2016, se sera vendue à plus de 7.300 exemplaires à travers le monde. En chiffres, la Mulsanne c'est aussi près de trois millions d'heures de travail pour plus de 700 employés, 42 millions de points de soudure, plus d'un million d'heures dédiées à la création des intérieurs en cuir, près de 90.000 heures consacrées au polissage et plus de quatre millions de points de contrôle qualité.

Avec elle disparaît également le mythique moteur V8 6.75L de Bentley. C’est désormais la Flying Spur qui incarne le nouveau haut de gamme de la marque au B ailé. Selon certaines rumeurs, un grand SUV plus luxueux encore que le Bentayga pourrait toutefois bientôt remplacer indirectement la Mulsanne...

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Bentley Mulsanne (2020) : 10 ans d'évolution en vidéo
La Bentley Mulsanne remplacée par un "gros Bentayga" ?
Bentley annonce le nouveau Bentayga pour le 30 juin !




June 29, 2020 at 05:46PM
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【難病・魚鱗癬】「前向いて私!」皮膚呼吸ができない息子、ワセリンに汚れる肌着、後ろ向きかけた瞬間(BEST TIMES) - Yahoo!ニュース

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【難病・魚鱗癬】「前向いて私!」皮膚呼吸ができない息子、ワセリンに汚れる肌着、後ろ向きかけた瞬間(BEST TIMES)  Yahoo!ニュース

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【難病・魚鱗癬】「前向いて私!」皮膚呼吸ができない息子、ワセリンに汚れる肌着、後ろ向きかけた瞬間(BEST TIMES) - Yahoo!ニュース
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우즈, 솔로 데뷔 소감 “‘EQUAL’, 전체적으로 신경써…애착 남다르다” - MBN스타

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우즈 ‘EQUAL(이퀄)’ 사진=위에화엔터테인먼트
우즈 ‘EQUAL(이퀄)’ 사진=위에화엔터테인먼트
가수 우즈(조승연)가 솔로 데뷔 소감을 공개했다.

29일 오후 우즈의 첫 번째 미니앨범 ‘EQUAL(이퀄)’ 발매 기념 쇼케이스가 코로나19 피해 확산 우려로 온라인으로 생중계됐다.

타이틀 곡 ‘파랗게’ 무대를 마친 우즈는 “일단 솔로로 앨범을 내는 게 처음이라 떨린다”라고 밝혔다.

이어 “기대도 많이 된다. 어떻게 봐주실지도 궁금하고 기쁜 생각을 가지고 있다”라고 덧붙였다.


‘이퀄’ 작업에 전반적으로 참여한 우즈는 “음악부터 비주얼까지 전체적으로 신경써서 애착이 남다르다”라고 말했다.
그는 “첫 앨범으로 들려드리는 거라 신경 많이 썼다. 새로운 모습도 발견하실 수 있으실 것”이라고 자신했다.

MBN스타 대중문화부 이남경 기자 mkculture@mkculture.com



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央行例會:新冠肺炎疫情對我國經濟衝擊總體可控 - 香港新浪網

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原標題:央行例會:新冠肺炎疫情對我國經濟衝擊總體可控

新京報貝殼財經訊 6月29日,據央行官網消息,央行貨幣政策委員會2020年第二季度(總第89次)例會於6月24日在北京召開。

會議分析了國內外經濟金融形勢。會議認為,新冠肺炎疫情對我國經濟的衝擊總體可控,我國經濟增長保持韌性,長期向好的基本面沒有改變。穩健的貨幣政策體現了前瞻性、針對性和逆週期調節的要求,大力支持疫情防控、復工復產和實體經濟發展,金融風險有效防控,金融服務實體經濟的質量和效率逐步提升。貸款市場報價利率改革效果顯現,貨幣傳導效率增強,貸款利率明顯下降,人民幣彙率總體穩定,雙向浮動彈性提升,應對外部衝擊的能力增強。

當前國內統籌疫情防控和復工復產取得重大階段性成果,各類經濟指標出現邊際改善,但全球疫情和世界經濟形勢依然嚴峻複雜,國內防範疫情反彈任務仍然艱巨繁重,給我國經濟發展帶來風險和挑戰。

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Sunday, June 28, 2020

第26回 アカウントとパスワードを共有する若者たち - 新公民連携最前線

 ネットのおかげで便利になったことはたくさんありますが、その一つに「いつでも映画やテレビ番組が見られる」ことがあります。NetflixやHuluといった動画配信サービスは、月額料金を支払うと、家のテレビやスマホで好きな動画をいくらでも見られます。見逃した映画や好きだったテレビ番組などをゆっくり楽しめるなんて、良い時代になりましたね。

 動画サービスは若い世代にも大人気です。しかし、学生にとって800〜900円超の月額料金は高額です。料金を毎月支払ってまで視聴したいという人は動画好きの人に限られます。そこで、彼らは動画サービスのアカウントを共有するのです。例えばNetflixでは、家族で視聴するために、アカウントにサブアカウントのような役割を果たす「プロフィール」を5つ作成することができます。子ども用のプロフィールを作れば、子どもだけペアレンタルコントロールで制限できる仕組みです。

 Netflixは規約で「ご家庭以外の方と共有することはできない」と規定しているのですが、このプロフィールを友達と共有している人がいるのです。この場合、1アカウントしか契約していないため、誰かが動画を見ている間はほかの人が見られない、視聴履歴を見られる可能性があるなどのリスクはありますが、ある女子大生は「そこは気にならない」と言います。「私は動画好きだからアカウント契約したけど、友達にどうしても見てほしいTVシリーズがあって。メールアドレスは知られてるし、パスワードはこれ専用に作ったから大丈夫」とのこと。仕組みを熟知した上での運用ですが、規約違反ですよと伝えておきました。

SNSアカウントも共有で

 アカウントの共有は、ゲームやSNSでも行われています。ゲームの場合は、代金を支払って自分のアカウントのレベルを上げてもらうケースがあるようです。

 SNSに関して言うと、TwitterやInstagramなど、複数アカウントの作成が許されているサービスで行われます。カップルが1つのアカウントを共有して行う「カップル共同垢」は、若いカップルの間で大流行しました。今は一時期ほど作られてはいませんが、お互いへの愛をつぶやいたり、デートの画像を投稿したりと幸せそうな様子が見られます。ただし、これも恋愛がうまくいっているときだけ。別れた後、相手にパスワードを変えられてしまうと、消したい画像も削除できない羽目に陥ります。Twitterには「別れました」とだけ記されているアカウントが多数存在するのですが、これはカップル共同垢の“跡地”なのです。

 10代はパスワードに関して大人ほど重大に捉えておらず、パスワードの当てっこをするなど、仲が良いとお互いに知っていることがあります。そこで、相手のアカウントに勝手にログインする「乗っ取り」遊びも行われます。もちろん、遊びで許されることではなく、なりすましに当たる行為は禁じられています。「内輪のことだから」と軽く考えず、パスワードを人に教えてはいけないと改めて伝えていかなければいけませんね。

出典:日経パソコン、2019年8月26日号、同名コラムより
記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります。

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ふるさと納税、国のやり方に「なにくそ」 泉佐野市長 - 朝日新聞デジタル版

 ふるさと納税制度から除外された大阪府泉佐野市が総務相に取り消しを求めた訴訟で、最高裁が30日に判決を言い渡す。千代松大耕(ひろやす)市長(46)が朝日新聞のインタビューに応じた。

 ――2日には自ら最高裁の法廷で意見を述べた

 想像していなかった。最高裁にはしっかり見極めてほしい。

 ――逆転勝訴し、制度に復帰した場合、どんな取り組みをするのか

 もちろん(国が定めた)ルールを守りながらやっていく。新型コロナウイルスの影響で市内の宿泊、観光事業者がダメージを受けた。観光客に来訪してもらえるような返礼品を充実させたい。(ルール変更で)ふるさと納税の三種の神器(肉、カニ、米)がなくなっても日本一の寄付を集めて培ったノウハウがある。抜かりなく準備している。

 ――ふるさと納税は賛否が分かれる。都市部の財源流出に加え、流出分も結局は地方交付税で国が補塡(ほてん)する。広く国民の税金が使われているとも言える

 いろいろな意見があるのは分かる。しかし最終的には制度を利用する国民の判断だろう。東京の友人は「サラリーマンには数少ない節税対策だ」と言う。利用者も増える傾向にある。

 ――一地方自治体が国と争った。普通は報復的な措置を恐れてやらないし、実際に市は特別交付税を減額された。なぜたたかうのか

 長年、国に翻弄(ほんろう)さ…

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キヤノンITS、現場の映像をリアルタイムにオフィスと情報共有する遠隔業務支援サービス「VisualBrain」 - クラウド Watch

 キヤノンITソリューションズ株式会社(以下、キヤノンITS)は26日、遠隔業務支援サービス「VisualBrain(ビジュアルブレイン)」を7月1日から提供すると発表した。

 VisualBrainは、iPhoneから送られた映像と音声をPC上のブラウザーでリアルタイムに受けとり、PCからもリアルタイムに音声をiPhoneに送れる、双方向のコミュニケーションを可能にするクラウドサービス。たとえば、現場担当者と遠隔地の監督やオフィスが、映像と音声を共有することで、現場に赴くことなく効率的に遠隔業務の支援ができる。

「VisualBrain」の概要図

 回線状況に応じて、滑らかな映像配信が可能な「ビデオモード」と、低帯域でも画質の劣化を抑止する「イメージモード」の2タイプの通信モードを備え、モバイル環境でのスムーズなコミュニケーションをサポートする。

 イメージモードは、キヤノンITS独自の画像転送処理により、ストリーミング方式で問題となる通信品質低下による画像劣化問題を解消し、高精細な視界共有を必要とする業務や、回線品質の悪い場所、複数現場の同時視界共有などでも、帯域負荷を軽減した円滑なコミュニケーションを可能とする。

 また、キヤノンITS独自の映像・画像処理技術により、双方向コミュニケーション中でも高精細な写真撮影が可能で、映像では分かりにくい定規の目盛りや部品の凹凸なども画像として保存することで、細かいコミュニケーションを行うことを可能にする。

 顧客システムとの連携も個別開発により対応し、外部システムとの連携用Web APIも備える。また、オプションで、ハンズフリーのモバイルカメラ「MM100-WS」との連携に対応し、現場担当者がコミュニケーション中でも両手を利用した作業を行えるようにできる。

 VisualBrainの価格(税別)は、初期導入費が10万円から。月額利用料は8万円から。年間利用料は96万円から。キヤノンITSでは、VisualBrainを活用した現場作業支援やリモートワーク支援などのソリューションを提供することで、2022年までに売上高3億円を目指す。

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なにこれデロリアン? イスラエルの空飛ぶ水素燃料電池タクシー「CITYHAWK」(ギズモード・ジャパン) - Yahoo!ニュース

都会を飛ぶ鷹「CITYHAWK」

それは水素燃料電池を使って空を飛ぶタクシー「CITYHAWK」。どんなVTOL機なのか、プロモーション動画でチェックしてみてください。 横から見るとどうやて飛ぶのかサッパリわかりませんが、上から見ると一目瞭然ですね。2枚重ねになった巨大なローターが、機体の前後にあるのです。そして操縦者+5人の乗客を乗せて、街中を飛ぶことになります。

このように空を舞う

では親会社のUrbanAeroによる、「CITYHAWK」にソックリなVTOL機が農薬を散布する映像もご覧ください。名前は違えど同じ技術となっています。 「オフグリッド・サイバーデッキPC」みたいな、ペリカンケース入りのPCでオペレーションを行うのもグっと来ますね。

パフォーマンス

公式サイトによりますと、「CITYHAWK」のパフォーマンスは最高時速が270km/hで、飛行距離が6人搭乗時に150km/hで、操縦士のみだと350km/h、そして最大積載量が760kgとあります。また機内はヘリコプターより50%広く、パラシュートを装備しておりアメリカ連邦航空局からの認可も受けている、と快適さと安全性がアピールされています。 NEW ATLASの説明では、前後にローターがあるこのタイプは「ファンクラフト」を呼ばれており、このファン(ローター)を傾けることで方向転換を実現するのだそうです。 そして水素燃料電池は、水素を空気中の酸素とを化学反応させる発電機のことで、太陽光発電などより効率がよく、排出するのは水蒸気だけで環境に優しく、充填時間が短いというメリットがあります。

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草なぎ剛の愛犬秘話に香取慎吾「なにそれ泣いちゃう」 (1/4) - ザテレビジョン

6月28日放送のラジオ番組「ShinTsuyo POWER SPLASH」(bayfm)で、草なぎ剛が愛犬の出産や、子犬の譲渡について明かす場面があった。

フリートークのコーナーで、香取が「クルミちゃんのお子さんたち、大きくなってきましたね?」と、草なぎの愛犬・クルミちゃんについて話題を振った。

草なぎは「そうですね、今日はだからもう6月28日ですか。もうじゃあそろそろあれですね、お渡しするところにはお渡しする感じだね、ついに。寂しくなるよね」と告白。3月27日に3匹の子犬を出産したが、そのうち2匹の譲渡を検討していると明かした。

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【LINEで生理日予測・パートナー共有『ペアケア』】マタニティマークとのタイアップ広告を都営地下鉄にて2021年2月末まで掲出 - PR TIMES


『ペアケア』では、自分自身、パートナーの身体について理解を深めケアすることで、より豊かな生活ができる社会の実現を目指しています。このたび、妊産婦とそのパートナーの方々にとってやさしい環境づくりの推進をサポートしたいという想いから、マタニティマークとのタイアップが実現。妊娠を考えているカップルを含む、あらゆる男女の健康管理を引き続き応援してまいります。


【マタニティマーク×ペアケア タイアップ広告実施概要】

  • 掲出期間: 2021年2月28日まで
  • 掲出路線:都営地下鉄三田線 1編成


■マタニティマークについて
妊産婦が交通機関等を利用する際に身につけ、周囲が妊産婦への配慮を示しやすくし、妊産婦にやさしい環境づくりを推進するためのマークです。国民運動計画「健やか親子21」推進検討会において、妊娠・出産に関する安全性と快適さの確保を目指し、発表されました。

【ペアケアについて】
『ペアケア』は、LINEを利用した生理日予測・パートナー共有サービスです。独自のAIで生理日・排卵日を予測し、恋人や家族・友人などのパートナー共有も可能。日々の体調記録に加えて、婦人科医師監修の充実したコラムで疑問を解決することもできます。2020年6月現在、サービス提供開始からわずか9ヶ月で、友だち登録数は10万人を突破。サービス名の『ペアケア』には、ペアケアとユーザー、ユーザーとパートナー”Pair” をケア”Care”するために生まれたサービスという想いを込めています。
公式サイト:https://paircare.jp/
対応言語:日本語
サービス地域:日本
サービス開始日:2019年9月6日
価格:無料(一部機能有料)
開発・運営:株式会社Entale

【株式会社Entale】
所在地:東京都港区北青山3-5-6
代表者:代表取締役CEO 酒匂ひな子
設立日:2019年10月29日
資本金:3,000,000円
事業内容:生理予測・共有サービス「ペアケア」の運営
アプリ・WEBのUIデザインおよび開発
URL:https://entale.jp
 

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海南:紮實穩妥推進總體方案落實確保海南自貿港建設取得早期收穫-財經新聞 - 臺灣新浪網

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28日,海南省委書記、省委全面深化改革委員會主任劉賜貴主持召開省委深改委暨自貿工委會議。劉賜貴強調,要不斷健全風險防控體制機制,紮實穩妥推進《海南自由貿易港建設總體方案》的落實,高質量高標準完成目標任務,確保海南自貿港建設取得早期收穫。

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なにこれデロリアン? イスラエルの空飛ぶ水素燃料電池タクシー「CITYHAWK」 - ギズモード・ジャパン

レトロ・フューチャリスティックなデザインがイイですね。

戦闘機の元パイロットや設計技師など、イスラエルにおける航空宇宙産業の専門家たちが集結したMETRO SKYWAYS社。彼らはこれから、ちょっとデロリアン(映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のタイムマシンのベースになったクルマ)に似たVTOL(垂直離着陸機)を本格的に作ろうとしています。

都会を飛ぶ鷹「CITYHAWK」

それは水素燃料電池を使って空を飛ぶタクシー「CITYHAWK」。どんなVTOL機なのか、プロモーション動画でチェックしてみてください。

Video: UrbanAero/YouTube

横から見るとどうやて飛ぶのかサッパリわかりませんが、上から見ると一目瞭然ですね。2枚重ねになった巨大なローターが、機体の前後にあるのです。そして操縦者+5人の乗客を乗せて、街中を飛ぶことになります。

このように空を舞う

では親会社のUrbanAeroによる、「CITYHAWK」にソックリなVTOL機が農薬を散布する映像もご覧ください。名前は違えど同じ技術となっています。

Video: UrbanAero/YouTube

「オフグリッド・サイバーデッキPC」みたいな、ペリカンケース入りのPCでオペレーションを行うのもグっと来ますね。

パフォーマンス

公式サイトによりますと、「CITYHAWK」のパフォーマンスは最高時速が270km/hで、飛行距離が6人搭乗時に150km/hで、操縦士のみだと350km/h、そして最大積載量が760kgとあります。また機内はヘリコプターより50%広く、パラシュートを装備しておりアメリカ連邦航空局からの認可も受けている、と快適さと安全性がアピールされています。

NEW ATLASの説明では、前後にローターがあるこのタイプは「ファンクラフト」を呼ばれており、このファン(ローター)を傾けることで方向転換を実現するのだそうです。

そして水素燃料電池は、水素を空気中の酸素とを化学反応させる発電機のことで、太陽光発電などより効率がよく、排出するのは水蒸気だけで環境に優しく、充填時間が短いというメリットがあります。

気になる騒音

200617_metroskyways2
Image: METRO SKYWAYS

こんなデカいローターが回転すれば、さぞやうるさいだろうと思うのですが…安全かつ静かなVTOL機を目指しているというだけあって、騒音レベルは高度45mで76dBAなのだそうです。これは騒々しい事務所の中や目の前で鳴くセミと同程度の音量となります。間近にいたら、かなり大きな声を出さないと会話ができないくらい。ですが高度45mでの話なので、地上ではほとんど気付かないレベルの音量となるはず。

ついでにMETRO SKYWAYSの説明では、頭上にエンジンとトランスミッションがないので、ヘリコプターのようにうるさくなく、また振動もあまりないのだそうな。


ちなみにデロリアンは、DIYでホバークラフトとして水に浮くモデルが作られたことがありました。やっぱり人々はあの名作映画に触発されて、デロリアン(らしきもの)を浮かせたいと考えるのでしょう。

翼の類を排除した「CITYHAWK」は、都市を飛び移動距離を最短にすることから緊急車両への利用も想定されています。完成が待ち遠しいですね。

Source: YouTube (1, 2) , UrbanAero, METRO SKYWAYS via NEW ATLAS
Reference: 日本騒音調査ソーチョー

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June 29, 2020 at 08:00AM
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Les deux dernières Bentley Mulsanne quittent leur usine - Yahoo Actualités

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Final Bentley Mulsanne Speed 6.75 Edition by Mulliner

La Bentley Mulsanne n'est plus, ainsi que son moteur, le majestueux V8 6.75 litres.

Chez Bentley, tout est à refaire, car la production de la Mulsanne est terminée. La Flying Spur endosse le rôle qui était jusque-là attribué à la Mulsanne, celui d'être le porte-étendard de la marque anglaise. À cette occasion, et avant de prendre une retraite bien méritée, Bentley présente le tout dernier exemplaire de la Muslanne, qui est, comme vous vous en doutez, bourré d'équipements. 

Le constructeur présente aussi l'avant-dernière Mulsanne produite qui fait partie de l'édition 6.75 Mulliner reconnaissable avec son extérieur bicolore. Elle a déjà été vendue et ira rejoindre son propriétaire aux USA. Depuis son lancement, ce luxueux modèle s'est vendu à 7300 exemplaires. Cela peut sembler peu, mais lorsqu'on connaît le prix de ce bijou... 

En 2016, un restylage a introduit des changements comme une calandre plus large, des phares révisés et un intérieur amélioré avec un système d'info-divertissement mis à jour. Bentley a également introduit une version à empattement long de la Mulsanne qui offre encore plus d'espace aux passagers arrière.

Pour célébrer la fin de la production de la Mulsanne, Bentley a introduit l'édition 6.75 Mulliner en 2020. La société n'en a fabriqué que 30 en se basant sur le modèle Speed. Ces berlines très spéciales ont ensuite reçu des touches spécifiques comme des garnitures chromées, des commandes de ventilation avec un design évoquant le bouchon d'huile du moteur, etc.

La mort de la Mulsanne marque également le retrait du V8 6,75 litres de Bentley après son entrée en production en 1959. La version originale n'avait que 180 ch, mais des améliorations progressives ont permis d'atteindre une puissance de 530 ch à la fin de sa carrière.

Actualité de la marque

Source: Bentley

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June 27, 2020 at 10:00PM
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